Строительство холодильных складов и камер

Строительство и реконструкция низкотемпературных складов от компании «ПРАЙМХОЛОД»

Компания «ПРАЙМХОЛОД» осуществляет строительство и реконструкцию как обычных, так и низкотемпературных складов для хранения широкого ассортимента продукции. Холодильные низкотемпературные склады и камеры работают в температурных режимах от 0 °С до -35 °С. Мы гарантируем высокие технологические параметры и подбор оптимальных промышленных холодильных установок для строительство складских помещений.

Строится склад в сроки от трех до шести месяцев. Строительство складских комплексов обязательно учитывает, что именно будет храниться в нем, объем товара и оптимальную температуру для хранения. В камерах устанавливаются воздухоохладители, которые обеспечивают постоянную равномерную циркуляцию воздуха внутри.

Потребителями складов-холодильников являются производители и поставщики продуктов питания и напитков, логистические операторы и продуктовые ритейлеры. В непищевом секторе потребительского рынка можно выделить цветочные компании, производителей и продавцов меховых изделий.

По товарной специализации и соответствующим температурным режимам хранения низкотемпературные склады делятся на такие типы:
-склады глубокой заморозки — морозильники (температурный режим от -18 до -27 °С для длительного хранения мяса и рыбы либо полуфабрикатов и морепродуктов);
-склады гастрономии (от 0 до +5 °С, в них хранят молочные продукты, гастрономию, овощи, фрукты, а также охлажденные мясо и рыбу);
-овощехранилища (от -1 до +4 °С). Существуют и другие варианты — винные склады, камеры для хранения меха, парфюмерии, химической продукции.

Современные холодильные склады классифицируются:
Класс А+ высота грузового объема не менее 12м, площадь застройки участка не более 40%.
Класс А – высота до 12м; Класс В – высота до 10м; Класс С; Класс D – высота до 4м.

В зависимости от номенклатуры хранимых грузов холодильные склады могут быть универсального типа или специализированными. Холодильные камеры внутри склада в зависимости от требуемого режима хранения подразделяются на низкотемпературные (до -30*С) – для длительного хранения замороженных грузов, камеры хранения охлажденных грузов (от -4*С до +6*С), и универсальные камеры (-20*С ?0*С). Структура грузовместимости и объемно-планировочные решения холодильника должны обеспечивать прогрессивную технологию холодильной обработки и хранения продукции, рациональные грузопотоки в здании, высокий уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ, современный компьютеризированный учет грузов при минимальных расходах на обработку грузов и холодильные мощности.

Современные холодильные склады невозможно себе представить без стеллажных систем для паллетного хранения, герметичных теплоизолированных ворот в камеры. Въездной проем обязательно оборудуется воздушными завесами либо высокоскоростными автоматическими шторами. Погрузочные автомобильные платформы как правило строятся закрытыми, охлаждаемыми, с перегрузочным оборудованием для приема грузов комплектуемое уравнительными платформами (доклевеллеры), герметизаторами проемов (докшелтеры) и защитными навесами (докхаус). Все это оборудование обеспечивает высокую скорость грузовых работ и минимизирует потери холода, тем самым снижая расходы на хранение продукции.

Систему охлаждения выбирают на основании технико-экономического анализа и сопоставления различных систем по размерам капитальных и эксплуатационных затрат при условии достижения необходимых режимов хранения.

Холодильные установки с применением промежуточного хладоносителя могут обеспечивать необходимые температуры в камерах в таком жедиапазоне, как и установки с непосредственным кипением. Основное достоинство таких установок – небольшая емкость заправляемого холодильного агента, что особенно актуально при использовании аммиачных установок, и соответственно обеспечивается снижение затрат на первичную заправку или последующую дозаправку холодильным агентом (фреон, аммиак, СО2). Снижение емкости холодильного агента также гарантирует безопасность эксплуатации. Недостатком систем с промежуточным хладоносителем является так же увеличение капитальных затрат на дополнительное оборудование.