Ремонт та діагностика суднових холодильних установок

Рефрижераторні установки на суднах служать передусім для того, щоб протягом тривалого часу зберігати продукти, особливо ті, що швидко псуються. Деякі судна для перевезення генеральних вантажів мають також один або кілька вантажних рефрижераторних трюмів. Рефрижераторні судна призначені виключно для перевезення охолоджених або заморожених вантажів. Технологічно складно виконані рефрижераторні установки на рибальських і рибопереробних судах.

Суднове холодильне обладнання створюється на базі стаціонарного, але в так званому морському виконанні, тобто з деякими змінами в конструкції і заміною деяких матеріалів для зменшення маси і розмірів, підвищення надійності в умовах качки і вібрації, охолодження морською водою. Охолодження швидкоморозильних апаратів і льодогенераторів зазвичай безпосереднє, а охолодження трюмів (і твіндеків) – непряме. Безпосереднє охолодження трюмів не є бажаним через труднощі боротьби з витоками холодоагенту, пов'язаними з постійними і значними вібраціями, деформаціями корпусу судна, а також з тим, що під час рейсу практично неможливо потрапити в охолоджувані приміщення. 

Суднові холодильні установки поділяють на: виробничі; ті, що забезпечують проведення виробничих (технологічних) процесів – охолодження і зберігання свіжої виловленої риби, отримання льоду для охолодження риби, заморожування і зберігання мороженої риби, охолодження і зберігання солоної риби та консервів; провізійні, призначені для зберігання запасів продовольства для екіпажу і пасажирів. А на суднах з необмеженим районом плавання обов'язково передбачають холодильну установку для кондиціонування повітря.

Наразі найбільш поширеним холодильним агентом є R22, завдяки якому забезпечується охолодження на досить низькому температурному рівні при надмірному тиску кипіння. Це дозволяє отримати деякий виграш в обсязі циліндрів компресора установки та інші переваги. Об'єм, описуваний поршнем компресора, що працює на фреоні R22, становить приблизно 60% порівняно з описуваним об'ємом поршня компресора, що працює на фреоні R12 при тих же умовах.

Приблизно такий же виграш виходить при застосуванні фреону R502. Крім того, через більш низьку температуру нагнітання компресора зменшується ймовірність коксування мастила і поломки нагнітальних клапанів.

Всі названі холодильні агенти не викликають корозії і можуть застосовуватися в герметичних та безсальникових компресорах. У меншій мірі впливає на лаки й пластичні матеріали холодильний агент R502, який застосовується в електродвигунах і компресорах. В цей час такий перспективний холодильний агент коштує ще досить дорого, саме тому він не отримав широкого застосування.

Холодоносії застосовуються у великих установках кондиціонування повітря і в холодильних установках, що охолоджують вантажі. У цьому випадку через випарник циркулює холодоносій, який потім прямує в приміщення, яке підлягає охолодженню. Холодоносій застосовується тоді, коли установка велика і розгалужена, для того, щоб виключити необхідність циркуляції в системі великої кількості дорогого холодильного агента, який має дуже високу здатність проникнення, тобто може просочуватися через найменші нещільності. Тому потрібно дуже істотно звести до мінімуму число з'єднань трубопроводів в системі. Для установок кондиціонування повітря звичайним холодоносієм є прісна вода, яка може мати добавку розчину гліколю.